作為一個經(jīng)歷過地圖和地圖大戰(zhàn)，和被收購的老員工來說說吧。91這個就不評價了，看事實說話吧。細說一下。地圖的本質(zhì)是一家測繪企業(yè)，地圖是衍生品，沒收購之前，的主要業(yè)務：
1、車聯(lián)網(wǎng)。服務車企，像大眾 奧迪 這種是重點客戶，這是收費的。
2、蘋果在華地圖業(yè)務。內(nèi)部當時叫snowman，現(xiàn)在iPhone內(nèi)置地圖下面有個autonavi就是啦，有的直接寫地圖。這也是收費的。
3、政企服務。給政府的高精度地圖，像各個地方的交通委等等，還有企業(yè)使用，這塊目前的都全額退款了，以開放平臺接口對外，調(diào)用就行了。
4、導航。當時是收費的，的互聯(lián)網(wǎng)思維就是從這開始擊退，當時已經(jīng)決定導航免費，而地圖在前一天宣布免費，這個打擊很大。用你擅長的方式打敗你。
5、手機地圖。這個全免費。地圖這個行業(yè)有很強的局限性：
1、它注定成為生態(tài)，做地圖多年，說沒有互聯(lián)網(wǎng)思維，沒有嘗試是不現(xiàn)實的，除非當時就收購美團，標注...類似這種對地圖強依賴的企業(yè)，靠地圖和相關(guān)去盈利，太難了。所以它成為系、、菜鳥、餓了么這種很大的補充，收購之初，也說三年不盈利。
2、地圖的特性。誰都可以做，但做的好只能是BAT，為什么？因為，地圖主要采用眾包收集，即一條路上用的人越多，那這條路路況和其他信息越準，城市比農(nóng)村要準。用戶上傳或者說收集，這個多少都牽扯到隱私，雖然是匿名的。用戶越多越準，但也坑。一條路上少數(shù)個人都走過，也會記錄也會導航，一條路停幾輛車在馬路中間，就顯示擁堵，當然也會通過算法和歷史數(shù)據(jù)去中和，但會產(chǎn)生偏差。大家吐槽地圖也就由此而來。 說的多了，在賣給之前，據(jù)說聯(lián)系過BAT三家。地圖當時已經(jīng)壓過，認為壓倒式的領(lǐng)先就在前面，但幾年過去了，只是差不多吧。我認為當時判斷有問題，當然如果沒有接手，確實難辦，但也會從合縱線路，和其他互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合策略。據(jù)說當時在整合搜搜地圖，而且當時的地圖重要性遠不如現(xiàn)在。表現(xiàn)了極大的誠意，當時在望京方恒，有幸見過老馬。先入股再收購，對上市之前的是個極大的補充，10億美金，好吃不貴啊。收購之后，在當時還拿下了優(yōu)酷土豆和UC，完善了視頻、搜索、信息流。。。現(xiàn)在看起來，當時的手筆真的厲害。重點來了：如果收購了，那現(xiàn)在地圖將站80%份額，和也會分掉20%份額。但地圖行業(yè)遠比現(xiàn)在爛的多，你現(xiàn)在打開地圖，上面都是各種付費搜索，競價排名的東西，地圖當時集成了糯米、外賣這種信息在上面，而地圖本質(zhì)是個工具APP，服務的是普通用戶和，企業(yè)和車企有開放平臺，走的不是一路。這也是很明顯認識這一點，收購地圖，仍然獨立運營，沒有改名叫地圖。。。當然新的地圖，也不會盈利，當肯定會不斷嘗試。

這幾年沒少花錢 但是上都不對，并購的都是小體量的卻花了很多錢，而像這種地圖卻不收購 這其實是企業(yè)組織內(nèi)部的一種自大導致的。上的判斷一再失誤，在團購進入尾聲的時段卻要投入100億做團購，通過這個視頻就能看出的高層是尋開心 有錢任性。

91無線在收購之前還是中國移動互聯(lián)網(wǎng)最大的應用分發(fā)平臺，短短四年后宣布失敗。其實并非運營不當，現(xiàn)在很多應用分發(fā)平臺都被手機廠商拿下，像小米，在賣手機的同時，手機內(nèi)置了自家的應用分發(fā)平臺，而91無線，還得在手機上的應用平臺里搜索，這種先天不足的情況下，很多第三方應用平臺都過得不好，被迫關(guān)閉91無線。而三年前地圖被10億美金拿下，如果當年拿出高于10億美金的價錢也許能夠拿下地圖。現(xiàn)在，地圖導航領(lǐng)域除了、外，還有地圖、搜狗地圖等等。基本上屬于、的天下，如果當年收購了地圖，勢必在地圖導航領(lǐng)域一騎絕塵，可惜，已經(jīng)無法回頭，也許當年不想收購一個自己已經(jīng)有了的業(yè)務板塊。而現(xiàn)在，地圖已經(jīng)無法一家獨大，只能通過更多投入研發(fā)，讓自己的地圖更精準，更智能，才能保住已有市場！

我也在用啊，沒說要收費的，你的安全軟件不行，去下一個網(wǎng)秦安全衛(wèi)士，把老虎地圖設為可信任軟件，就OK了，我用的是E63，望采納

地圖添加地址不需要花錢，只需新增地點地圖會與相應地點核實清楚，審核通過后地圖上會顯示出來，但過程一般比較漫長。

需要注冊的，你打客服吧

到官網(wǎng)去注冊了 才行

樓主好：請問您是在地圖上添加商鋪？添加商鋪將信息提交后會有我們的核實電話核實地址哦！

只要你連接了車載藍牙，等你下車后，斷開藍牙了就會識別為你下車了，就會記錄你停車位置了

這個顯示的是停車場。 地圖 ： 是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務解決方案提供商。擁有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。 公司2010年登陸美國納斯達克全球精選市場(NasdaqAMAP)。2014年12月，發(fā)布了"出行保障"計劃，宣布此項服務長期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。

地圖的路線功能能夠提供打車公交自駕多種路線，支持全國近200個城市的出租估價、210個城市的公交和近400個城市的自駕；通過地圖的實時路況能夠準確城市主要道路的實時路況信息，駕車導航避免擁堵，支持多達18個城市；利用地圖的周邊可以告訴您周邊離您最近的餐館、酒指路人地圖標注服務中心、站等，提供新鮮周全的吃喝玩樂地點信息。希望可以幫到你，滿意望采納！

不會，只能在地圖上顯示。

谷歌............

你好 會糾正的 希望被采納

走錯了路會重新為你規(guī)劃一條新路線。

會自動重新歸化路線的，只要有網(wǎng)絡，在高速上最好不要走錯，估計要繞滿遠

禁止了什么權(quán)限？

地圖一般需要GPS和移動數(shù)據(jù)權(quán)限就行

現(xiàn)在打車的確是很不容易，北京經(jīng)常叫不到車，就算是非高峰期，也要等很久才能叫到車。而且，補貼取消之后，打車價格還漲了不少。

我感覺如果繼續(xù)這樣下去，傳統(tǒng)的網(wǎng)約車平臺壟斷格局越來越明顯，之后打車會越來越難、越來越貴。

地圖的叫車業(yè)務跟傳統(tǒng)網(wǎng)約車有個很大的不同，就是自己并不涉及網(wǎng)約車運營，而是與其他網(wǎng)約車平臺合作，把地圖當成一個入口。

用地圖叫車，可以同時呼叫滴滴、首汽約車、曹操專車、神州租車等平臺的車，車主數(shù)量就遠遠超過某個單一的叫車軟件，這可以很大的縮短叫車時間。

另外，在地圖叫車，還可以直觀的進行比價，誰家貴了、誰家便宜一目了然，乘客根本不用擔心被坑錢。

在這種模式下，地圖成了一個開放式的網(wǎng)約車入口，能夠極大程度的優(yōu)化運力與用戶出行的匹配度，所以，打車的出現(xiàn)，很有可能對網(wǎng)約車市場進行重塑。

地圖接入了多個打車平臺。真正實現(xiàn)了一鍵全網(wǎng)叫車。以后用戶不用再分別下載不同的打車平臺的app，只要下載了地圖就可以了。這對用戶最直接的一個好處就是節(jié)約了手機空間。

下一步，地圖會通過補貼，優(yōu)惠券，積分，會員等方式繼續(xù)培養(yǎng)用戶習慣，慢慢的讓用戶習慣了用地圖叫車。創(chuàng)新的模式會讓地圖用戶粘性增加，同時用戶數(shù)量也會增加。

地圖這種創(chuàng)新的模式更像是淘寶，而其他各打車平臺更像是淘寶店鋪。出行最終將超越滴滴，成為第一大出行平臺。

而滴滴出行作為目前全國最大的出行平臺，享受著支付寶和地圖提供的第三方app入口，再加上其多年苦心經(jīng)營，擁有眾多的車輛和司機，其江湖地位仍是很難撼動的。如果出行也直接接入支付寶和地圖，對滴滴將形成致命的打擊。

模式對于一些小規(guī)模的出行平臺是一個很大的利好，但是對滴滴平臺的沖擊還是非常大的。滴滴將在自己的app中不斷推出更多的優(yōu)惠，以吸引和留住現(xiàn)有用戶，努力保住自己的江湖地位。

毫無疑問，地圖的一鍵全網(wǎng)叫車模式是目前最先進的，其他各個出行平臺苦心經(jīng)營多年，突然發(fā)現(xiàn)原來是在給打工。最終其他各個出行平臺誰擁有更多的車輛和司機，誰擁有更優(yōu)秀的司機團隊，誰將在今后的市場角逐中勝出。

多了一個競爭者，從理論上講給了用戶更多的選擇，會帶來因競爭而產(chǎn)生的好處。但是，由于每個平臺的管理水平和服務品質(zhì)存在差異性和不穩(wěn)定性，這種競爭帶來的好處有多少會轉(zhuǎn)化為用戶的實際體驗，還有待觀察。

地圖就替代它們，搞不好網(wǎng)易、新浪、360地圖都出來，都是免費的，地圖很快就沒人下載消失了。地圖收費一樣沒有人用，會有替代APP。

真的吧 應該是商業(yè)用戶授權(quán) 輪不到普通用戶

應該是只針對于企業(yè)用戶， 對于普通用戶來說，收費的話肯定會找其他免費的地圖的。

這幾個地圖都是有這個功能的

需要打開數(shù)據(jù)流量和GPS功能。

用在線導航才能提示，離線導航就不行。

1.

打開并登陸手機上的地圖,如下圖。

2.

點擊首頁右側(cè)導航欄的三個點,如下圖。

3.

選擇下圖的上報,如下圖。

4.

上報要保證真實準確,不可虛報信息,以免引起他人誤解!

5.

上報可以分為交通擁堵、事故、施工等分類,自己上報的時候按照分類進行準確上報!

6.

比如我要上報擁堵,一定要選擇車道、位置以及擁堵程度,讓其他車輛早些知道信息!避免擁堵!【摘要】

地圖怎么手動上報新地點【提問】

1.

打開并登陸手機上的地圖,如下圖。

2.

點擊首頁右側(cè)導航欄的三個點,如下圖。

3.

選擇下圖的上報,如下圖。

4.

上報要保證真實準確,不可虛報信息,以免引起他人誤解!

5.

上報可以分為交通擁堵、事故、施工等分類,自己上報的時候按照分類進行準確上報!

6.

比如我要上報擁堵,一定要選擇車道、位置以及擁堵程度,讓其他車輛早些知道信息!避免擁堵!【回答】

如果上報遠方的店鋪怎么辦，照片怎么弄， 怎么通過審核【提問】

您好【回答】

您自己拍照【回答】

按照app的要求拍照【回答】

上傳【回答】

可能是因為你這一款是需要購買的。或者是因為你開通了其中的一些相關(guān)服務項目。也有可能是提示你已經(jīng)使用了三天的時間。也可以將軟件卸載以后重新安裝使用一下，看看是不是有什么其他的提示。

可能是因為你這一款是需要購買的。或者是因為你開通了其中的一些相關(guān)服務項目。也有可能是提示你已經(jīng)使用了三天的時間。也可以將軟件卸載以后重新安裝使用一下，看看是不是有什么其他的提示。

會不會是看版本，可以更新下試試aqui te amo。

任何地圖都會有偏差，這個和使用的衛(wèi)星和軟件有關(guān)。

一般和手機有關(guān)，有些手機標注不太準

不會。有人自己做的APP在地圖上標記了禁摩區(qū)域，但是現(xiàn)在這個APP被下架了。

期待看到有用的回答！

不會。有人自己做的APP在地圖上標記了禁摩區(qū)域，但是現(xiàn)在這個APP被下架了。

當視頻停止的時候，電子白板上顯示的數(shù)字次序就是各個班級的答題順序！”聽到這句話在場的所有人都屏住呼吸，緊張的等視頻停止“
2、
5、
1、
3、4”。看到這兒，我的心一下子跌落到了谷底，我知道拿第一已經(jīng)沒有希望了。

回想著比賽剛開始的樣子：我作為七四班參加競賽的選手，中午一點便到達了比賽現(xiàn)場，和其他選手一樣，我的內(nèi)心十分緊張，和周圍的人討論著。

比賽開始，四班第一個答題，我是第一個選手，由于緊張，平時都背過的題，卻錯了兩個，那時候我的大腦一片空白，只能把希望寄托在自己的隊友身上，他們幾乎全隊，這讓我懸在空中的心又落了下來。

到了小組必答題，各個班級的得分還是不相上下，四班較為領(lǐng)先，可到了搶答題畫風大變，三班選手的手速快到讓我出乎意料，不敢相信自己的眼睛，其他班也不甘示弱，但是我們班不知道怎么了，就是搶不上，最后兩個題，我拿到了搶答器，可能是好勝的心理是我的手速變快，也可能是其他選手并不在意最后兩題。“終于搶到了！”我們歡呼著，但分數(shù)仍然落后一些。

想著風險題能扳回一局，可結(jié)果不盡人意，我們班還是最后一個，看著高分的題，被其他班一個一個選走，我不知道該怎么面對老師；看著旁邊的隊友在默默的用袖子擦眼淚，我不知道該怎么安慰；看著二班計分牌上的數(shù)字越來越大，我更不知道該擺出一個什么樣的表情。

比賽成績公布：二等獎、第三名，這并不是一個值得炫耀的名次，每個班都有獎，競賽上的大部分題都是可以打出來的，失敗的部分原因是運氣吧，但最重要的還是其他班選手的實力，我只覺得自己還不夠優(yōu)秀，如果第一題不出錯，如果搶答題，手速再快一些，也許就不會是這樣的結(jié)果了。

這次競賽雖然失敗了，但卻讓我明白了一個道理：不夠優(yōu)秀，何以擁有？如果我們在原地踏步，結(jié)果就是并沒有人等你，他們會超越你，所有人都在努力，努力是為了更好的未來，也是為了對得起現(xiàn)在的自己，努力的讓自己變得得優(yōu)秀，不斷的進步，才能取得更好的成績

您好，感謝您對地圖的關(guān)注，地圖目前還不支持通過經(jīng)緯度地址。